日本鉄道資料館

EF210

EF210-901
EF210形は,JR貨物が東海道・山陽本線のEF65,EF66形の後継機として製作した直流電気機関車です。901号機は1996年に登場した量産先行車で,性能は1時間定格出力が3390kWであり,EF66の3900kWには及びませんが,565kWの主電動機FMT3により1300tコンテナ牽引可能な能力を持っています。
EF210-1~18

 EF210基本番台車は,1998年7月から製造された量産機です。901号機に対し,主電動機の小型化を図り,かご形三相誘導電動機(FMT4形,565kW)を搭載しています。歯車比を4.44から5.13へ変更,台車もFD5,FD6からFD7,FD8へと変更しています。GTO(Gate Turn off Thyristor)を用いたインバータ制御する方式を採用し,30分定格出力3540kWとし,10‰の勾配で1300tコンテナ列車を牽引し,EF66と共通運用が可能です。この量産機登場に合わせ,ECO-POWER桃太郎の愛称が付けられました。
EF210-7
No.435-37
2005年6月5日
EF210-7
東北本線 黒磯

黒磯の直流機留線でEF65と待機する7号機。助手席窓下に桃太郎のロゴがあります。
No.D200_110806-15
2011年8月6日 6:30
EF210-7
東北本線 栗橋→東鷲宮

コキ車を牽引して東北本線を上る7号機牽引の貨物列車。
(翌日追加)
EF210-101~

 EF210 100番台は,2000年3月以降にデビューしたグループで,インバータ制御をGTOによる1C2M制御からIGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) 採用による1C1M制御に変更されています。また外観では冷却風採り入れ口の数,大きさなどに差異があります。また,この100番台はECO- POWER桃太郎のロゴが側面に大きく表記されています。
EF210-113
No.D200_090813-49
2009年8月13日
EF210-113+コキ
東北本線 東鷲宮←栗橋

シングルアームパンタを装備した113号機。お盆期間中で積荷は少ない。
EF210-115
No.D700_111231-138
2011年12月31日
EF210-115+コキ
東海道本線 芦屋→さくら夙川

115号機は下枠交差形パンタです。長大なコキ編成を牽引してさくら夙川を通過。
(2012/1/7追加)
EF210-118
No.D200_110824-6
2011年8月24日 06:45
EF210-118 +コキ
TOYOTA LONGPASS EXPRESS
東北本線 栗橋←東鷲宮


この日のワシクリは濃霧に包まれました。この列車を撮影するために平日出撃しましたが残念な結果になりました。
(翌日追加)
EF210-120
No.D200_071215-27
2007年12月15日
EF210-120+タキ
東北本線 蒲須坂→氏家

日本オイルターミナルの青タキを牽引する120号機。
EF210-122
No.D200_071215-30
2007年12月15日
EF210-122+タキ1000
東北本線 蒲須坂→氏家

日本オイルターミナル所属のタキ1000を牽引する122号機。2006年度以降に製造された同社のタキ1000には矢羽が描かれ,EF210の桃太郎マークとの相性も良く,カラフルな貨物列車となっています。
EF210-135
No.D200_110806-43
2011年8月6日 8:20
EF210-135
東北本線 東鷲宮←栗橋

単機で通過する135号機です。
(翌日追加)
EF210-143
No.D200_090813-70
2009年8月13日
EF210-143 コキ
東北本線 東鷲宮→栗橋

満載のコキ車を牽引しワシクリの大カーブを下る143号機。
EF210-148
No.D700_120812-23
2012年8月12日 9:15
EF210-148 + コキ
東海道本線 山崎←長岡京


名神クロスをゆく148号機牽引コンテナ列車。
(2012/08/15追加)
EF210-150
No.D200_110824-35
2011年8月24日 8:20
EF210-150 + タキ
東北本線 東鷲宮←栗橋

日本石油輸送のタキ1000を牽引するEF210-150号機。
(翌日追加)
EF210-151
No.D200_100522-59
2010年5月22日
EF210-151
JR貨物大宮車両所

コンテナ特急「たから」のヘッドマークを付けJRおおみや鉄道ふれあいフェアで公開された151号機。
(翌日追加)
No.D200_100522-60
2010年5月22日
EF210-151
JR貨物大宮車両所

151号機非公式側面のECO-POWER桃太郎ロゴ。
(翌日追加)
EF210-152
No.D200_090813-20
2009年8月13日
EF210-152
東北本線 東鷲宮→栗橋

単機でやってきた152号機。
No.D700_120812-40
2012年8月12日 9:59
EF210-148 + コキ
東海道本線 山崎←長岡京


名神クロスをゆく152号機牽引コンテナ列車。上の148号機と同じ日ですが,晴れてきました。
(2012/08/15追加)
EF210-153
No.D200_090114-12
2009年1月14日
EF210-153
東海道本線 二宮

フレートライナーを牽引して東海道貨物線をゆく153号機。ピカピカの状態です。
EF210-155
No.D200_110824-17
2011年8月24日 07:15
EF210-155 +コキ
東北本線 栗橋←東鷲宮


上の118号機のトヨタロングパスと同じ朝の写真です。少し霧が少なくなって来て3スパン程見えるようになりました。
(翌日追加)
EF210-158
No.D700_120526-15
2012年5月26日
EF210-158 +コキ
山陽本線 姫路


高架化された姫路駅の下り線を通過するコンテナ列車。
(翌日追加)
EF210-163
No.D700_120105-524
2012年1月5日
EF210-163
東北本線 土呂→大宮


大宮駅に単機で進入する163号機。
EF210-171
No.D700_121209-14
2012年12月9日
EF210-171+コキ
高崎線 岡部←深谷


高崎線の午前中の下りコンテナ列車です。順光になりません~。
(当日追加)
EF210-172
No.D200_110806-43
2011年8月6日 7:13
EF210-172+コキ
東北本線 東鷲宮→栗橋

 ■ 参考文献

 広田尚敬 坂正博 最新JR機関車 ヤマケイレイルブックス 12 山と渓谷社 2002年3月