日本鉄道資料館

EF64

EF64形は,信越本線向けに専用設計されたEF62,EF63形に続き,勾配線区用新型直流電機として開発されました。当初は奥羽本線福島~米沢間におけるEF16形の代替として製造されました。EF16形は回生ブレーキを備えていますが,新しい高出力の機関車では変電所容量に不足を来たすことや,福米間は交流化が計画されていたことなどから,運転性能面で安定性が高く,他線区への転用にあたって制約を受けない発電ブレーキが採用され,EF62形から特殊装置を取り除き,必要な面に改良を加え,歯車比を3.83に下げ高速性能の向上をはかり,耐寒耐雪構造を充実させる設計となっています。外観上は,重連形貫通扉付きで正面窓の傾斜はありません。まず1964(昭和39)年にEF64 1・2の2両が先行試作された後,続いてEF64 3~12号機が1次量産車として1965(昭和40)年に製作され,福米間において,従来EF16形単機で300t牽引であったところを,EF64形単機で400t牽引を可能にしています。福米間交流化後には,全機中央西線に転出し,25‰の勾配で600tの牽引を行っています。一方,2次量産車としてEF64 13~28,3次量産車としてEF64 29~45,4次量産車としてEF64 46~79が製作され,1976年までに0番台79両が出揃っています。主に中央東・西線,篠ノ井線の他,身延線,伯備線でもわずかに活躍の場が見られます。特に中央東線では車輌限界の関係でEF64 1000番台車が入線できないことから,0番台車の独壇場となっています。
EF64 1
No.136-17
1986年10月10日
EF64 1
高崎第二機関区

EF64 1号機は試作機として東芝にて製造され,1964年11月30日に落成しました。落成直後は正面窓と貫通扉窓にツララによるガラス破損防止のため格子型のプロテクターが取り付けられていました。
EF64 2
No.1-3
1983年3月5日
EF64 2
伯備線 方谷→備中川面

単機で伯備線をゆくEF64 2号機。1号機とともに試作機として製造された2号機は川崎重工・富士電機にて製造され,1964年11月21日に落成しています。
EF64 11
No.110-35
1983年3月5日
EF64 11
山陰本線 米子

米子で休むEF64 11号機。3~12号機は1次量産車です。11号機は川崎車輌・川崎電機にて製造され,1965年8月21日に落成しています。
EF64 24
No.125-38
1983年3月5日
EF64 24+12系「江戸」
中央本線 新宿

懐かしいウグイス色の103系も見える新宿にて。EF64 24号機牽引の江戸。13~28号機は,1966年製の2次量産車として誕生,1~12号機に搭載されていた電気暖房装置は搭載されておらず,重量統一のため死重を積載しています。また,1965年7月15日発布の運転取扱基準規定により,折りたたみ式赤円板の掲出を廃し,テールライトの外観が変更になっています。24号機は川崎車輌・川崎電機にて製造され,1966年5月9日に落成しています。
EF64 27
No.N8211-25
1982年11月20日
EF64 27+14系
中央本線 松本

早朝6時25分。松本駅に停車しているのは,2次量産車の27号機が牽引する14系です。27号機は川崎車輌・川崎電機にて製造され,1966年5月9日に落成しています。
EF64 36
No.155-6
1988年4月2日
EF58 89,EF65 1026,EF64 36
中野電車区

おおっ64が横軽入線か!? サロンエクスプレスそよかぜのヘッドマークを掲げた36号機がゴハチ,PFとの3ショット。このあと36号機には「はくつる」「出羽」,PFには「ゆうづる」「さくら」,パックには「はやぶさ」「富士」などが取り付けられていました。36号機は川崎重工・富士電機にて製造され,1970年4月15日に落成しています。
EF64 37
No.N8204-4
1982年3月8日
EF64 37
上越線 土樽→越後中里

雪の上越線をゆくEF64 37号機。29~45号機は3次量産車で,この37号機は東洋電機・汽車会社にて製造され,1971年4月28日に落成しています。
EF64 38
No.386-28
1999年4月8日
EF64 38
中央本線 大月

ルクセンブルグ国王迎賓でお召予備機に指定された38号機。3月12日には一号編成の訓練運転も務めました。お召し当日,EF5861の一号編成回送に合わせて大月駅で待機しています。この38号機は東洋電機・汽車会社にて製造され,1971年5月17日に落成しています。
EF64 42
No.200-19
1991年1月15日
EF64 42 +12系白樺
成田線 小林←安食

恒例の成田臨で長野からお座敷列車「白樺」を牽引してきた長野総合車輌所の42号機。この42号機は川崎重工・富士電機にて製造され,1971年4月15日に落成しています。
EF64 43
No.D700_120104-489
2012年1月4日
EF6443
東海道本線 稲沢


廃車待ちと思われます。
(2012/1/9追加)
EF64 47
No.D700_120104-490
2012年1月4日
EF6447
東海道本線 稲沢


廃車待ちと思われます。
(2012/1/9追加)
EF64 53
No.D700_120104-492
2012年1月4日
EF6453
東海道本線 稲沢


廃車待ちと思われます。
(2012/1/9追加)
EF64 63
No.D700_120104-486
2012年1月4日
EF6463
東海道本線 稲沢


廃車待ちと思われます。
(2012/1/9追加)
EF64 74
No.D700_120104-495
2012年1月4日
EF6474
東海道本線 稲沢


廃車待ちと思われます。
(2012/1/9追加)
EF64 76
No.D700_120104-494
2012年1月4日
EF6476
東海道本線 稲沢


廃車待ちと思われます。
(2012/1/9追加)
EF64 77
No.138-9
1986年10月11日
EF6477 + 一号編成
山手貨物線 大崎

かいじ国体では八王子機関区のEF6477が本務機に選ばれました。職質覚悟で大崎に様子を見に行ったら,警官や国鉄職員がいっぱいいて,緊張感が伝わってきました。46号機~79号機の4次量産機に属する77号機は東洋電機・川崎重工にて製造され,1976年1月23日に落成しています。
No.138-13
1986年10月11日
EF6477
山手貨物線 大崎

「八」の区名札が美しい1END側。
この日のお召し列車は,原宿から甲府まで運転されました。冷たい雨の中,傘を差しながらの撮影となりました。標準レンズでこの画像です。こんなに接近した位置でお召を撮影するのは初めてでした。 No.138-28
1986年10月11日
EF6477+ 一号編成
お召列車
中央本線 塩山←勝沼
EF64
No.388-8
1999年4月8日
EF64重連+タキ1000
中央本線

中央東線の貨物牽引に活躍するEF64重連。この距離だとさすがにカマ番はわかりません。元写真を拡大するとタンク車の台車はFT21に見えますので,日本石油輸送株式会社のタキ1000と思われます。

 2005年12月23日~2006年1月22日作成
 2009年7月4日 番台毎ページ分離

■参考文献
 国鉄の新形直流電機  鉄道ファン186 1976年10月号 交友社
 最強シェルパ軍団 EF62・63・64 Part2 Rail Magazine 122 1993年11月 ネコ・パブリッシング

 EF64 1000番台は,1980年7月に登場しています。0番台とは別形式とも言えるモデルチェンジを受けており,82年までに53両が製造されました。1次量産車(1001~1016),2次量産車(1017~1032),3次量産車(1033~1053)に分類されます。
EF64 1001
No.156-16
1988年4月10日
EF64 1001
田端機関区

ぶどう色2号塗色の1001号機。1001号機は東洋電機・川崎重工にて製造され,1980年7月3日に落成しています。
EF64 1002
No.134-36
1986年10月6日
EF64 1002+マニ
+14系+マヤ+マニ
東北本線 東十条付近

マヤを含むマニアックな編成を牽引するEF64 1002号機。1002号機は東洋電機・川崎重工にて製造され,1980年7月9日に落成しています。
EF64 1003
No.134-36
1982年3月8日
EF64 1003+EF16+ワム
上越線
岩原スキー場前(臨)←越後中里

EF15?16?と重連を組み,貨物を牽引してスキー場の脇を通過する1003号機。1003号機は東洋電機・川崎重工によって製造され,1980年7月25日に落成しています。
EF64 1004
No.40-7
1984年3月30日
EF64 1004 と EF58103
上野

EF58主体の写真ですが,64の写真不足のためこちらに貼っておきます。
(2006/01/29追加)
EF64 1005
No.D700_130203-48
2013年2月3日 12:41
73レ
EF64 1005+コキ
成田線 佐原→香取

順光になる場所が近くになく流し撮りです。
(当日追加)
No.D700_130203-88
2013年2月3日 15:59
70レ
EF64 1015 +コキ
鹿島線 鹿島神宮→延方

この日最後の撮影列車。70レでは上の73レのカマが戻ってきます。北浦鉄橋の延方寄りから撮影。
(当日追加)
EF64 1006
No.D200_07430-14
2007年4月30日
EF64 1006 タキ
東北本線 東鷲宮←栗橋

国鉄色でタキを牽引して頑張る1006号機。新製投入したD200にAi50mmF1.2を付けての撮影です。9時前ですが,斜め後ろからの光線になってしまいました。
(2007/05/01追加)
No.D200_110824-10
2011年8月24日 06:52
EF64 1006+タキ
東北本線 栗橋←東鷲宮


この日のワシクリは濃霧に包まれました。せっかく原色が来たのに残念。
(翌日追加)
成田線のC61旧客試運転と絡めて撮影に行きました。この撮影地にはこの71レを撮るためだけに約40名も集結しました,好天に原色EF64,ラッキーです。
(当日追加)
No.D700_130203-29
2013年2月3日 09:45
71レ
EF64 1006+コキ
成田線 下総神崎→大戸
EF64 1007
No.D2-100522-48
2010年5月22日
EF641007
JR貨物大宮車両所

JRおおみや鉄道ふれあいフェア2010で展示されたEF641007号機です。後ろのEF651060と並んで全般検査に入っています。
(翌日追加)
EF64 1011
No.131-34
1986年8月2日
EF64 1011+貨物
上越線 渋川←敷島

利根川鉄橋をゆく1011号機牽引貨物列車。1011号機は川崎重工・富士電機によって製造され,1980年7月23日に落成しています。
EF64 1014
No.41-7
1984年3月30日
EF64 1014+20系
801レ 天の川
東北本線 上野

上野駅地平ホーム14番線で発車を待つEF64牽引20系急行「天の川」。22:17入線,22:37発車です。隣は583系「はくつる3号」。左のバッグは私の荷物です (^_^) 。1014号機は川崎重工・富士電機によって製造され,1980年9月3日に落成しています。
No.174-39
1989年11月4日
EF64 1014+1022+ホキ
上越線 水上駅構内

紅葉の上越線を下るEF64 1000番台重連。
EF64 1015
No.D200_090813-34
2009年8月13日
EF64 1015 +タキ
東北本線 東鷲宮←栗橋

大カーブをゆく貨物色1015号機のタンク列車。
No.D700_130203-14
2013年2月3日 7:08
77レ
EF64 1015 +コキ
鹿島線 延方→鹿島神宮

北浦鉄橋を渡るEF641015牽引の77レ。この日は張り切って4時起床で現地へ。6:40過ぎの日の出から程なく77レ通過時刻となり,朝日を一杯に浴びて橋を渡って来ました。このあと下総神崎-大戸で1006号機牽引の71レを迎え撃ちました。
(当日追加)
No.D700_130203-38
2013年2月3日 11:24
72レ
EF64 1015
成田線 佐原←香取

上の2箇所の後,県道253号線の跨線橋の上に陣取りました。最初私と息子の2人だけでしたが,どんどん人が増えました。残念ながら72レはこのように単機でした。このあと12:25にDE10+旧客+C6120が通過。このときには30人ぐらいになりました。
(当日追加)
EF64 1017
No.D061021-20
2006年10月21日
EF64 1017+コキ
東北本線 野木←間々田

更新色をまとった1017号機。東北本線で活躍中。
(2006/10/22追加)
EF64 1020
No.174-29
1989年11月4日
EF64 1020
上越線 水上

D51498で水上に行った折,転車台横の水上のクラで休む1020号機を撮影できました。1000番台の特徴の一つである連結作業灯がよく見えます。1020号機は東洋電機・川崎重工によって製造され,1980年8月20日に落成しています。
EF64 1022
No.132-15
1986年8月2日
EF64 1022+貨物
上越線 渋川←敷島

利根川鉄橋をゆく1022号機牽引貨物列車。1022号機は東洋電機・川崎重工によって製造され,1981年9月17日に落成しています。
EF64 1025
No.174-28
1989年11月4日
EF64 1025
上越線 水上

上の1020号機の隣で水上のクラで休む1025号機。1025号機は川崎重工・富士電機によって製造され,1981年7月2日に落成しています。
EF64 1028
No.D700_120105-561
2012年1月5日
EF64 1028
田端機関区

田端区にて憩う1028号機。2END側です。公道から撮影。
(2012/01/09追加)
No.D700_120105-559
2012年1月5日
EF64 1028
田端機関区

田端区にて憩う1028号機の1END側運転席をアップ。公道から撮影。
(2012/01/09追加)
EF64 1032
No.D200_100227-18
2010年2月27日
EF64 1032+24系25形
あけぼの
東北本線 上野

上野駅13番線で発車を待つEF64 1032。双頭形カプラを装備しています。
(2010/03/07追加)
No.D700_120105-537
2012年1月5日
EF64 1032+24系25形
あけぼの
高崎線 大宮←宮原

この日は雪のため大幅に遅れて大宮に到着しました。
(2012/01/09追加)
EF64 1037
No.D200_110806-22
2011年8月6日 6:52
EF64 1037+タキ
東北本線 東鷲宮→栗橋

日本オイルターミナルのタキ編成を牽引する1037号機。
(翌日追加)
EF64 1042
No.131-32
1986年8月2日
EF64 1042+タキ
上越線 渋川←敷島

利根川鉄橋をゆく1042号機牽引セメント列車。牽引されているのは電気化学工業のタキ19000(19103他)の9両で,上部ハッチが4個あるのが特徴,同じタキ19000でもハッチが3つのものもあり,ややこしいですね,この世界は…。最近ようやくタンク車の勉強を始めた管理人です。1042号機は川崎重工・富士電機によって製造され,1982年5月27日に落成しています。
No.D200_090813-54
2009年8月13日
EF64 1042+コキ
東北本線 東鷲宮←栗橋

東北本線を上るコンテナ列車。お盆期間中ということで積荷は少ないです。下の行田-熊谷での撮影後,東北本線でも撮影です。
(翌日追加)
EF64 1051
No.D200_090813-10
2009年8月13日 5:23
EF64 1051+14系
北陸
高崎線 行田←熊谷

行田-熊谷の撮影地をゆく特急北陸。ISO1600を許容すればなんとかF2.8ズームが使える程度に明るくなってきましたが,構図がイマイチでした。

D200,VR70-200mmF2.8G,90mm(換算135mm),f2.8 1/320s,ISO1600,RAW
(翌日追加)
No.D200_100522-4
2010年5月22日
EF641051+24系25形
あけぼの
高崎線 岡部←本庄

この時期だと岡部-本庄間で十分撮影可能な「あけぼの」貴重な高崎線経由のブルトレとして注目されています。
(翌日追加)
上越線に迂回運転されたカシオペアです。高崎-水上間に運転されたC61 20 + C58 363の旧客と絡め,たくさんの鉄道ファンが沿線で迎え撃ちました。脚立に乗って手持ち撮影。列車通過直後の"大正橋ぞろぞろ集団移動"も見ものでした。(翌日追加)

D200,24-85mmf/2.8-4D,32(換算48)mm,1/640s,F6.3,ISO200,RAW
No.D200_110925-22
2011年9月25日 10:11
EF641051+E26系
う9010レ カシオペア
上越線 渋川←敷島
EF64 1052
No.D200_090813-16
2009年8月13日 5:53
EF64 1052+24系25形
あけぼの
高崎線 行田←熊谷

上の北陸と同じ日のあけぼのです。少し移動して背景に緑が来るようにしました。曇天ですが北陸通過時よりかなり明るくなり助かりました。

D200,VR70-200mmF2.8G,70mm(換算105mm),f2.8 1/320s,ISO400,RAW
(翌日追加)
No.D200_100227-28
2010年2月27日
EF64 1052+14系
北陸
東北本線 上野

3月12日で北陸廃止のため,上野駅13番線はごった返していました。ファン注視の中,発車を待つEF64 1052。
(2010/03/07追加)
この日,奥羽本線内での踏切事故のため大幅に遅延した「あけぼの」,吹雪の上越線を抜け,一転して冬晴れの高崎線を一路上野へと急ぎます。
(当日追加)
No.D700_130129-15
2013年1月29日 9:25
EF64 1052+24系25形
あけぼの
高崎線 岡部→深谷
EF64 1053
No.D700_121209-9
2012年12月9日 7:37
EF64 1053+24系25形7B
9418レ 団臨 あおもり
高崎線 岡部←本庄

久しぶりに早起きして4:26に息子と出撃。北関東道の威力で6:40には現地着。天気はGoodですがサイドに陽が当たらず残念。HMもありませんが,私は変なHMだったら無い方が好きです。
(2012/12/10追加)

 2005年12月23日~2006年1月22日作成
 2009年7月4日 番台毎ページ分離

■参考文献
 国鉄の新形直流電機  鉄道ファン186 1976年10月号 交友社
 最強シェルパ軍団 EF62・63・64 Part2 Rail Magazine 122 1993年11月 ネコ・パブリッシング
機関車番号 製造会社 EG 製造区分名 備考
EF64 1001~1007 東洋電機+川崎重工 昭和54年度第2次債務車 1次量産車
EF64 1008~1016 川崎重工+富士電機
EF64 1017~1023 東洋電機+川崎重工 昭和55年度第1次債務車 2次量産車
EF64 1024~1032 川崎重工+富士電機
EF64 1033~1041 東洋電機+川崎重工 昭和56年度第1次債務車 3次量産車
EF64 1042~1053 川崎重工+富士電機